2009年08月26日
３８１系返却回送 その１
先日、お盆の繁忙期に日根野区から借り入れられていた３８１系電車の返却回送が行われました。
所用で新見に行く用事があったので、３８１系も撮影しました。
用事のある場所からさほど遠くない、新見・備中神代間で撮影場所を探していると、車も止める場所があったので、ここで撮影しました。
後追い撮影です。
Posted by RSのおぺ at 00:05│Comments(2)
│最近の活動/鉄道編
この記事へのコメント
ここだけを見て新見～布原間だと理解するには時間がかかりますね。
一瞬、倉敷～備中高梁間の複線だと思ってしまいました。
井倉～石蟹間の写真を見て同じように思ったこともありました。
それにしてもいつも思うのですが写真のこの区間の複線は中途半端ですよね。
瀬戸大橋線の岡山～茶屋町間みたいに。
時短に有効活用できてるんでしょうか？
一瞬、倉敷～備中高梁間の複線だと思ってしまいました。
井倉～石蟹間の写真を見て同じように思ったこともありました。
それにしてもいつも思うのですが写真のこの区間の複線は中途半端ですよね。
瀬戸大橋線の岡山～茶屋町間みたいに。
時短に有効活用できてるんでしょうか？
Posted by 岡山駐在員 at 2009年09月02日 19:02
新見～布原間と分かりにくい場所です。清音付近の直線と言っても通じそうな場所です。
井倉～石蟹間が複線なのにすぐ南に広石信号場があったり、伯備線は複雑で、列車の運行管理も難しそうですね。
瀬戸大橋線に比べ列車本数が少ないので、この程度の複線化でも効果があるのでしょうかね？。
井倉～石蟹間が複線なのにすぐ南に広石信号場があったり、伯備線は複雑で、列車の運行管理も難しそうですね。
瀬戸大橋線に比べ列車本数が少ないので、この程度の複線化でも効果があるのでしょうかね？。
Posted by RSのおぺ at 2009年09月02日 23:04
※このブログではブログの持ち主が承認した後、コメントが反映される設定です。
